Mauvaise nouvelle pour les voyageurs canadiens

Après une série de grèves marquantes au cours des derniers mois, voyageurs et compagnies aériennes se demandent si le pire est derrière eux ou si la prudence demeure de mise lors des réservations. Plusieurs conventions collectives arrivent à échéance bientôt.

Tel que rapporté par Noovo Info, dès le 20 janvier, les répartiteurs de vol de Porter Airlines pourraient être en position de déclencher une grève. Ce groupe compte une trentaine de membres et détient déjà un mandat de grève, ce qui inquiète l'industrie.

Parallèlement, Porter tente toujours de conclure ses premières conventions collectives avec ses pilotes et son personnel de cabine, un processus souvent délicat pour une compagnie en croissance rapide.

D'autres échéances importantes approchent également. Les conventions collectives des pilotes de WestJet ainsi que celles des mécaniciens et manutentionnaires d'Air Canada expirent à la fin du mois de mars, ouvrant la porte à de nouvelles négociations serrées.

Même si aucun arrêt de travail n'est officiellement prévu au début de 2026, à l'exception possible de Porter, les périodes de conciliation obligatoires repoussent simplement les risques plus tard dans l'année.

Les experts estiment que les perturbations pourraient se poursuivre, notamment en raison de hausses salariales jugées insuffisantes dans des contrats à long terme signés après la pandémie. Plusieurs travailleurs souhaitent rattraper le coût de la vie.

Les gains importants obtenus récemment par les employés des compagnies aériennes américaines accentuent aussi la pression sur les syndicats canadiens, qui réclament des conditions comparables à celles offertes au sud de la frontière.

À l'inverse, les directions demeurent prudentes. Les pertes financières liées à la pandémie de COVID continuent de peser lourd et rendent les employeurs réticents à accorder des concessions majeures.

Un autre élément complique le climat, soit le recours de plus en plus fréquent aux directives de retour au travail du gouvernement fédéral. Cette approche tend à modifier l'équilibre des négociations.

Depuis 2024, ces interventions ont été utilisées à plusieurs reprises, ce qui alimente la perception que certaines compagnies attendent une intervention gouvernementale plutôt que de négocier activement.

Selon des spécialistes du secteur, cette dynamique affaiblit le processus de négociation et crée une frustration croissante chez les travailleurs, convaincus que leurs moyens de pression sont neutralisés.

Pour les voyageurs, cette instabilité signifie qu'il faudra encore surveiller l'actualité aérienne de près en 2026, car même sans grève annoncée, le climat demeure fragile.

Source : Noovo Info